Satsningen har rullat iväg hundratusentals kronor i skattemedel - utan resenärer

Sävsjö kommuns satsning på en egen busslinje mellan Rörvik och Stockaryd har kostat över 300 000 kronor på fyra månader. Samtidigt visar kommunens egen statistik att bussarna ofta går tomma.

Nu bekräftar kommunstyrelsens ordförande Therese Petersson (KD) att försöket avslutas i förtid.

Under testperioden, som startade i november, har resandet varit genomgående lågt. Genomgången av turerna visar att det i många fall inte finns några resenärer alls – och sällan fler än ett par personer. Det gäller både morgon- och kvällsturer.

Under februari, den senaste redovisade månaden, syns flera dagar där ingen åkt med bussen överhuvudtaget.

– Resandeunderlaget är sådär. Jag rapporterar antal resande varje månad och det har varit uppe i diskussion, säger Peter Ringberg, samhällsbyggnadsstrateg.

"Vi avslutar det"

Kommunstyrelsens ordförande Therese Petersson (KD) bekräftar för Sävsjöappen att Rörvikslänken kommer att läggas ned.

– Vi ska ta ett beslut i närtid, det blir under nästa eller nästnästa kommunstyrelse. Oavsett blir det i april som vi avslutar projektet, säger hon.

Hon framhåller att Rörvikslänken var ett försök till att erbjuda ortsborna möjligheter till bättre bussförbindelser, men menar samtidigt att det inte går att räkna med att ändra på människors beteendemönster på så kort tid.

– Jag har också fått till mig att många nog inte har gett det en chans. De har inte ändrat på sitt resebeteende när de vet att det bara är test under en kort period, säger hon.

Över 300 000 kronor

Trots det låga resandet har kostnaderna tickat på. Enligt kommunens egna siffror, som Sävsjöappen begärt ut, har projektet hittills kostat:

November: 78 970 kronor

December: 75 010 kronor

Januari: 78 930 kronor

Februari: 78 980 kronor

Skyltning: 2 900 kronor

Totalt: 314 800 kronor

Intäkterna från resenärer är samtidigt mycket begränsade. Varje resa kostar 20 kronor för vuxna och 10 kronor för barn, och resenärer med giltig biljett hos Länstrafiken åker gratis.

Det innebär att skattebetalarna står för i princip hela kostnaden.

Slås den faktiska kostnaden för resandet ut landar det i många fall på flera hundra kronor per passagerare – och i vissa turer ännu mer, när ingen åker alls.

Fyra turer om dagen

Busslinjen, som körs av Sävsjö Taxi, omfattar fyra turer per vardag: två på morgon/förmiddag och två på eftermiddag/kväll.

Exempel på resandeunderlaget, november 2025. Skärmavbild på handlingar från Sävsjö kommun. Källa: Sävsjö kommun

– Upplägget togs fram som en direktupphandling och gäller från november till slutet av juni. Men avtalet kommer att sägas upp under april, och den sista turen kommer att gå senast i maj, uppger Petersson.

– Vi måste värna om kollektivtrafiken framåt, vi får fortsätta kämpa för det - det är en överlevnadsfråga. Vi måste titta på det hela igen och skruva på det.

För 20 år sedan hade Sävsjö kommun ett försök med bussar med anpassningsbara tider, där resenärer själva kunde boka bussen. Hade det funkat med något liknande i Rörvik nu?

– Vi måste titta på alla olika alternativ, men jag vågar inte säga om det skulle funka bättre nu, säger Therese Petersson.

Under samåkningskvällen i Rörvik under tisdagen hade hon hoppats på att få många infallsvinklar från ortsborna.

– Jag hade en förhoppning att det skulle komma många. Att vi skulle diskutera Rörvikslänken och vad vi behöver för typ av kollektivttrafik för att hjälpa Rörviksborna, men det var inte många där. Det hade varit en god chans för dem att visa vad de ser behövs i framtiden, säger hon.

"Inte de mest efterfrågade tiderna"

Peter Ringberg medger att det redan från start fanns begränsningar i upplägget.

– Jag var tydlig när jag presenterade förslaget att det inte är de mest efterfrågade tiderna. Det hade kunnat finnas bättre tider, men det gick inte att lösa i det här upplägget, säger Ringberg.

Det innebär att bussen i praktiken haft svårt att konkurrera med andra sätt att resa – trots att behovet av bättre pendling lyfts under lång tid.

– Man vill visa att man satsar på Rörvik och då gör man det här försöket. På ett sätt vore det bra att stå fast vid det, att ge Rörviksbor och Stockarydbor och såna som pendlar in denna möjlighet, säger Ringberg.

Exempel på resandeunderlaget, februari 2026. Skärmavbild på handlingar från Sävsjö kommun. Källa: Sävsjö kommun

Kommunen vill sätta press

Bakgrunden till satsningen är att Rörvik saknar tågstopp. För den som vill pendla med tåg krävs resa till exempelvis Stockaryd eller Lammhult.

Samtidigt går det relativt tätt med tåg från dessa orter: 11 avgångar per riktning på vardagar.

I Rörvik är utbudet betydligt mer begränsat. Orten trafikeras av regionbuss 363 på vardagar, med ett fåtal turer.

Sävsjö kommun har under flera år försökt påverka Jönköpings Länstrafik (JLT) att förbättra förbindelserna.

– Det här är ett sätt att visa att vi vill möjliggöra bättre turer, säger Ringberg.

Varför har ni inte fått gensvar hos regionen?

– Utifrån strategier och budgetbeslut de har att följa kan de inte utöka turutbudet till Rörvik. Det är en fråga som kommunen driver mot regionen och JLT på olika sätt när vi ges möjlighet att trycka på, säger Ringberg.

"Används alldeles för lite"

Therese Petersson är tydlig med att utfallet inte motsvarar förväntningarna. Hon medger att resandeunderlaget inte kan motivera en fortsättning.

– Det används alldeles för lite för att vi ska kunna peka på ett tydligt behov, säger hon.

Hon menar samtidigt att försöket haft för dåliga förutsättningar.

– Det är för få avgångar och alldeles för kort tid. Nya beteenden tar flera år att etablera.

Glada miner när Rörvikslänken invigdes i november. Therese Petersson (KD) tredje från vänster, Peter Ringberg tredje från höger. Foto: Mirjami Alanen

Trots kritiken försvarar hon beslutet att genomföra satsningen.

Det låter som satsningen inte har varit värd pengarna?

– Det måste jag säga att det varit; vi måste ju pröva. Vi måste ge Rörvik en chans, när vi hör och får till oss att vi behöver fler förbindelser, säger Therese Petersson och fortsätter:

– Vi har varit i kontakt med JLT och försöker påverka. Vissa korrigeringar i tidtabellen har gjorts och sen har vi skaffat en egen buss för att möta behovet, det kan vi inte ångra.

Samtalen med Länstrafiken har fortsatt under testets gång, och Petersson menar att man även från regionens håll varit observanta på resultaten.

– De har också sett med spänning på det här. Vi tittade på Rörvikslänken tillsammans i fredags, och då konstaterade JLT också att just det här verkade så många inte behöva. Jag upplever att de förstår vår vision och vår vilja med att få till riktigt bra turer till och från Rörvik, säger Petersson.

– Jag tänker att relationen med JLT har inte försämrats, tvärtom har den blivit bättre och fördjupats. Jag tror vi har vunnit ett gehör och en respekt för att vi här nere vill ha det bra även på landsbygden, säger hon.

Therese Petersson (KD), kommunstyrelsens ordförande. Foto: Mirjami Alanen

Kommunen kommer att fortsätta dialogen med både invånarna och Jönköpings länstrafik, menar Petersson.

– Vi är i samtal med JLT och Trafikverket och vill få dem att förstå vikten av att koppla ihop landsbygden med stambanan och större städer, säger Therese Petersson.